Массовое противостояние грядущему повышению утильсбора состоялось во Владивостоке на площади у Дома молодежи, – сообщает «Новая газета». Организаторами выступили депутаты Заксобрания Приморья. Акция была согласована властями.
«Хватит грабить свой народ», «Им мерседесы, а нам жигули», «Машина — не ипотека, а средство передвижения», «Сначала дороги — потом сборы!», «Доступные машины!» — вот лишь некоторые слоганы на плакатах, которых на акции было множество.
Участники собрали подписи под требованием к премьеру РФ Михаилу Мишустину отменить планы по повышению утильсбора. Неделю назад власти города отказались согласовывать митинг, сославшись на пробелы в заявке. А антитеррористическая комиссия требовала от жителей не участвовать в несогласованных акциях и даже «не регистрироваться для подачи заявки».
Напомним, Минпромторг РФ предложил повысить утильсбор (одноразовый платеж при ввозе авто из-за границы) с 5 тыс. рублей сразу до 150 тыс. рублей и выше для автомобилей мощностью более 160 л.с. (считается, таких около 20% всего автопарка), обосновывая это необходимостью поддержки автопрома РФ и ограничением импорта. А также тем, как обращала внимание «Новая газета», что китайцы обидятся и уйдут с российского рынка, закрыв свои заводы, забрав технологии и сократив рабочие места для россиян.
При всем при этом самого сертифицированного процесса утилизации автомобилей в России не существует, хотя сбор на него есть.
Эксперты прогнозируют перспективы «кубизации» российского авторынка в случае сохранения ставок и ограничений на ввоз автотехники в Россию. Это когда иномарки станут редкостью, а отечественные авто худшего качества будут перебираться в гаражах до последнего винтика.
Законопроект, где люди могли оставить свои отзывы, собрал 120000 негативных откликов при 650 позитивных.
При этом, Федеральная таможенная служба России (ФТС) считает, что в системе начисления утилизационного сбора при ввозе автомобилей на территорию страны существуют проблемы. Об этом в ходе доклада на заседании комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынка сообщил заместитель руководителя ФТС Владимир Ивин. Он отметил, что система начисления этого платежа требует изменений.
— Что касается «утиля», то это достаточно сложный сбор. Еще несколько лет назад он не входил в число ни налоговых, ни таможенных взносов. И эти проблемы администрирования до сих пор сохраняются. В отношении разного типа транспортных средств действуют разные постановления правительства со своими подходами к регулированию. Это очень неудобно. Неудобно прежде всего нашим гражданам, — подчеркнул Ивин.
Он пояснил, что уже после начисления и уплаты сбора в процессе последующего контроля выявляются ошибки, в том числе неправильно начисленные коэффициенты. После чего таможенная служба вынуждена направлять людям требования по дополнительной плате, а это, по словам Ивина, всегда вызывает «негативное восприятие»
